아프리카 산업화의 새 선두 주자 모로코: 자국 산업에 필요한 인재와 역량을 키우고 있는가?

오랫동안 남아프리카공화국은 아프리카 산업의 기준으로 널리 여겨졌습니다. 제조업 기반, 광업, 인프라, 대기업이 도전하기 어려워 보이는 우위를 안겨 주었습니다.

그러나 아프리카의 산업 지도는 바뀌고 있습니다.

아프리카개발은행의 2025 아프리카 산업화 지수에서 모로코는 2010년부터 1위를 지켜 온 남아프리카공화국을 제치고 정상에 올랐습니다.

이 성과는 순위 자체보다 더 중요할 수 있는 질문을 제기합니다.

모로코는 자국이 구축하고 있는 산업 경제를 지탱할 만큼 충분한 엔지니어, 관리자, 기술자, 고숙련 전문가를 양성할 수 있을까요?

이 질문이 중요한 이유는 공장은 비교적 빨리 지을 수 있지만, 인적 자본을 키우는 데는 훨씬 오랜 시간이 걸리기 때문입니다.

남아프리카공화국을 앞지른 모로코, 그런데 ‘1위’는 실제로 무엇을 의미할까?

이 차이는 정확히 짚고 넘어갈 필요가 있습니다.

모로코가 산업 역량을 나타내는 모든 지표에서 남아프리카공화국을 앞질렀다고 주장하는 것은 정확하지 않습니다.

아프리카개발은행이 확인한 내용은 그보다 구체적이지만, 그럼에도 의미가 큽니다.

2025 아프리카 산업화 지수는 2010–2024년 기간 아프리카 54개국의 산업 발전을 평가합니다.

모로코는 0.8415점으로 1위에 올라, 이 지수에서 처음으로 남아프리카공화국을 앞질렀습니다.

아프리카개발은행에 따르면 모로코의 부상은 지속적인 산업 고도화, 수출 다변화, 적극적인 산업 정책을 반영하는 반면, 남아프리카공화국은 여러 지표가 점진적으로 악화되었습니다.

이는 단순히 순위표상의 상징적인 변화가 아닙니다. 모로코 경제의 장기적인 변화를 보여 줍니다.

저비용 생산에서 산업 생태계로

모로코의 산업 전략은 개별 외국 공장을 유치하는 단계를 점차 넘어섰습니다.

모로코는 주요 산업을 중심으로 생태계 전체를 조성하려고 노력해 왔습니다.

자동차 제조업이 아마 가장 뚜렷한 사례일 것입니다.

Renault의 모로코 사업은 그 규모를 잘 보여 줍니다. Renault Group에 따르면 모로코는 2025년 생산량 기준으로 전 세계에서 두 번째로 큰 산업 거점이었으며, 약 394,000대의 차량을 생산했습니다.

또한 이 그룹은 탕헤르와 카사블랑카 사업장 생산량의 82%가 63개 지역으로 수출된다고 밝혔습니다.

그 파급 효과는 Renault 자체를 훨씬 넘어섭니다.

자동차 공장에는 부품 공급업체, 물류 전문가, 유지보수 엔지니어, 품질 관리 전문가, 자동화 전문가, 소프트웨어 시스템, 구매 관리자, 그리고 훈련된 수천 명의 근로자가 필요합니다.

따라서 산업 생태계는 그 자체로 교육 수요를 만들어 냅니다.

자동차는 이야기의 일부일 뿐

모로코의 산업적 야망은 이제 여러 분야로 확장되고 있습니다.

자동차 제조업에 이어 항공우주, 전자, 재생에너지, 물류 및 기타 첨단 산업이 함께 성장하고 있습니다.

이러한 다각화는 역량 수요의 구도를 바꿉니다.

주로 인건비로 경쟁하는 나라에는 근로자가 필요합니다.

고도화된 제조업으로 경쟁하는 나라에는 길러 내기 더 어려운 것이 필요합니다.

바로 엔지니어, 중간 관리자, 전문 기술자, 프로젝트 리더, 그리고 점점 더 자동화되는 산업 시스템을 운영할 수 있는 전문가입니다.

바로 이 지점에서 모로코의 산업적 성공은 가장 중요한 시험 중 하나를 마주합니다.

교육은 공장의 속도를 따라갈 수 있을까?

모로코는 이 문제를 이해하고 있는 것으로 보입니다.

모로코의 대응은 점점 더 직업 교육을 산업의 요구에 가깝게 맞추는 방향으로 이루어지고 있습니다.

직업훈련·고용촉진청(OFPPT)은 2025–2026학년도 총 교육 정원이 418,000명 이상이라고 발표했습니다.

OFPPT의 네트워크에는 운영 중인 기관 510곳이 포함되어 있으며, 새로운 직업·역량 도시가 전국에 순차적으로 문을 열고 있습니다.

이 모델이 중요한 이유는 교육을 순수하게 학문적으로만 정의하는 방식에서 벗어나려 하기 때문입니다.

목표는 점점 더 다음과 같은 질문을 던지는 것입니다.

경제는 실제로 어떤 지역에서, 어떤 산업을 위해, 어떤 역량을 필요로 하는가?

공장을 중심으로 세워진 학교

가장 시사점이 큰 사례는 아마 자동차 산업에서 찾을 수 있을 것입니다.

모로코는 IFMIA로 알려진 자동차 산업 직업 전문 교육기관을 설립했습니다.

산업부는 인적 자원 교육을 모로코 산업 정책의 전략적 요소로 규정하고, 역량의 확보 가능성과 수준을 국가의 매력도, 생산성, 경쟁력과 명시적으로 연결합니다.

이 시스템에는 카사블랑카, 케니트라, 탕헤르 등 주요 자동차 산업 중심지를 지원하는 전문 교육 시설이 포함됩니다.

이는 흥미로운 모델을 만들어 냅니다.

대학과 교육 센터가 독자적으로 졸업생을 배출하고 나중에 기업이 채용해 주기를 기대하는 대신, 교육을 구체적인 산업 수요에 맞춰 설계하는 경우가 늘고 있습니다.

다시 말해,

공장이 학교의 방향을 정하는 데 참여합니다.

Renault라는 구체적인 시험 사례

Renault의 경험은 이러한 관계가 어디까지 나아갈 수 있는지 보여 줍니다.

Renault Group은 2011년부터 탕헤르에서 운영해 온 IFMIA 교육기관이 자동화, 로봇공학, 전동화를 포함해 약 320만 시간의 산업 기술 교육을 제공했다고 밝혔습니다.

이 교육기관은 Renault만을 위한 곳이 아닙니다.

활동의 일부는 더 넓은 자동차 생태계 안의 공급업체, 산업 파트너, 청년 고용 가능성 향상 프로그램을 지원합니다.

이는 중요한 점입니다. 산업 허브가 외부 전문 지식의 수입에 무기한 의존할 수는 없기 때문입니다.

지식과 기술 역량이 현지에 뿌리내릴 때 외국인 투자는 훨씬 더 큰 장기적 가치를 창출합니다.

따라서 전략적 질문은 단순히 다음과 같은 것이 아닙니다.

“모로코는 얼마나 많은 외국 기업을 유치했는가?”

그보다는 이것입니다.

“그 기업들이 들어온 뒤 모로코에는 얼마나 많은 전문 지식이 남는가?”

산학 협력의 등장

이는 모로코 모델에서 가장 흥미로운 측면 중 하나일 수 있습니다.

전통적인 교육 시스템은 대체로 비교적 느린 주기로 운영됩니다. 교육 과정이 설계되고, 학생들이 수년간 공부한 뒤, 졸업생들은 이미 달라졌을 수도 있는 노동 시장에 진입합니다.

인더스트리 4.0은 전혀 다른 속도로 움직입니다.

로봇공학, 인공지능, 디지털 트윈, 첨단 전자, 배터리 기술, 데이터 분석, 자동화 물류는 불과 몇 년 만에 직무 요건을 바꿔 놓을 수 있습니다.

따라서 모로코는 단순히 더 많은 사람을 교육하는 것만으로는 부족합니다.

교육 내용 자체를 지속적으로 업데이트해야 합니다.

모로코 산업 부문의 최근 채용 동향이 이러한 수요를 보여 줍니다. 케니트라의 Stellantis 같은 제조업체가 낸 채용 공고에는 산업 시스템, 팀 코칭, 사내 교육, 성과 모니터링, 지속적 개선 등의 업무가 포함되어 있습니다.

따라서 오늘날의 산업 관리자는 더 이상 생산을 감독하는 데 그치지 않습니다.

관리자는 점점 더 기술, 사람, 데이터, 지속적 학습이 만나는 지점에서 일하고 있습니다.

모로코의 진짜 과제: 역량의 사다리를 오르는 일

산업화의 첫 단계는 생산을 유치하는 것입니다.

두 번째 단계는 현지 공급업체를 육성하는 것입니다.

세 번째이자 더 어려운 단계는 국내에서 창출되는 지식, 엔지니어링, 디자인, 경영, 혁신의 비중을 높이는 것입니다.

이 과정은 한 나라가 주로 생산 기지로 남을지, 아니면 진정한 산업·기술 중심지로 발전할지를 결정합니다.

모로코는 대형 글로벌 제조업체를 유치할 수 있음을 이미 입증했습니다.

다음 과제는 산업 시스템을 운영하는 것뿐만 아니라 설계하고 관리하며 개선할 수 있는 모로코 전문 인력을 늘리는 것입니다.

이를 위해서는 다음과 같은 여러 분야의 전문성을 강화해야 합니다.

• 엔지니어링 및 산업 경영
• 자동화, 로봇공학 및 인공지능
• 전자 및 임베디드 시스템
• 에너지 및 환경 공학
• 공급망 및 물류 관리
• 품질 관리
• 연구 개발
• 데이터 및 산업 사이버 보안
• 다문화적이고 기술적으로 고도화된 조직을 이끌 수 있는 리더십

고급 인재의 문제

직업 교육은 필수적이지만, 전체 방정식의 일부에 불과합니다.

모로코가 글로벌 가치 사슬에서 한 단계 더 올라서려면, 전통적으로 다국적 기업 본사에 집중되어 온 직책을 맡을 수 있는 고급 전문가도 필요합니다. 엔지니어링 디렉터, R&D 관리자, 공급망 전략가, 산업 데이터 전문가, 시니어 프로젝트 매니저, 기술 리더 등이 그 예입니다.

이를 위해서는 대학, 공과대학, 직업 교육기관, 기업 간의 긴밀한 협력이 필요합니다.

또한 성공을 졸업생 수만으로 평가해서는 안 된다는 뜻이기도 합니다.

더 의미 있는 기준은 졸업생이 기업이 실제로 필요로 하는 역량을 갖추고 있는지 여부입니다.

외국 기업도 학교가 될 수 있다

주목할 만한 또 다른 측면이 있습니다.

모로코에 진출하는 다국적 기업은 자본과 기계만 가져오는 것이 아닙니다.

제조 표준, 경영 시스템, 엔지니어링 방법론, 품질 절차, 국제 공급망 전문 지식도 함께 가져올 수 있습니다.

모로코의 엔지니어와 관리자가 이러한 방법을 익힌 뒤 다른 기업에 전수하거나, 창업하거나, 젊은 전문가를 교육하면 외국인 투자는 두 번째 형태의 자본을 만들어 냅니다.

바로 지식 자본입니다.

결국 이것이 공장 자체보다 더 가치 있는 것으로 드러날 수 있습니다.

Renault의 IFMIA 참여는 산업 투자자가 주변 역량 생태계의 발전에 어떻게 직접 참여할 수 있는지를 보여 줍니다.

과제는 이 모델을 다른 전략 분야로 확산하고 심화하는 것입니다.

성공 스토리, 그러나 아직 끝나지 않은 이야기

모로코가 아프리카개발은행 산업화 지수에서 새롭게 정상에 오른 것은 의미 있는 일입니다.

하지만 이는 결승선이 아니라 하나의 이정표로 해석해야 합니다.

아프리카개발은행에 따르면 아프리카 전체는 여전히 세계 제조업 생산의 2% 미만, 세계 공산품 수출의 약 1.4%에 불과합니다.

따라서 모로코는 남아프리카공화국, 이집트 또는 다른 아프리카 경제와만 경쟁하는 것이 아닙니다.

모로코의 산업은 투자, 기술, 인재를 두고 동유럽, 아시아, 라틴아메리카, 지중해 지역의 제조 거점과 경쟁합니다.

따라서 비교 기준도 세계적인 수준이 되어야 합니다.

미래의 공장에는 미래의 학교가 필요하다

모로코는 수년 동안 항만, 고속도로, 산업 단지, 자동차 공장, 항공우주 클러스터, 재생에너지 인프라를 구축해 왔습니다.

다음 인프라는 눈에 덜 띌 수도 있습니다.

바로 인적 자본입니다.

OFPPT와 직업·역량 도시에서 IFMIA 같은 산업 전문 교육기관에 이르기까지, 새롭게 형성되고 있는 모로코의 교육 생태계는 모로코가 교육을 경제 변화와 더 직접적으로 연결하려 하고 있음을 보여 줍니다.

그러나 산업 리더십은 결국 이 시스템이 기술 자체만큼 빠르게 진화할 수 있는지에 달려 있습니다.

결정적인 질문은 더 이상 모로코가 미래의 공장을 유치할 수 있느냐에 그치지 않습니다.

그 공장을 운영하고 개선하며 궁극적으로 설계할 수 있는 엔지니어, 관리자, 연구자, 기술 리더를 길러 낼 수 있느냐는 것입니다.

이에 성공한다면, 아프리카 산업 순위에서 모로코의 부상은 경제적 성과 이상의 의미를 지닐 수 있습니다.

이는 글로벌 산업을 유치하는 나라에서, 글로벌 산업이 의존하는 역량과 지식, 리더십을 점점 더 많이 창출하는 나라로의 전환을 의미할 수 있습니다.